Det kvällas. Himlen är blågrå. Nu kommer regnet. Sensommarvinden sliter i de stora trädens kronor på Odenplan. Det mörknar alltmer.
Men vem är det som ligger och lurpassar bakom Sippans kiosk? Är det projektchefen för Citybanan kanske? Tycker jag mig inte ana delar av ett plank därborta som man tänker sätta upp mot gatan? Är det inte ett gäng motorsågar som ligger under den stora kastanjen? Och den där lastbilen som kör in på torget har en byggbod på flaket – ska den lastas av här, tro?
Nej, sådär är det inte alls, förstås. Jag fantiserar lite bara. Men det kan bli verklighet förr än du tror. Inte precis så att Kjell-Åke Averstad ligger och lurar bakom Sippans kiosk men det andra.
Banverket har lämnat in ansökan om bygglov för nånting som dom kallar ”tillfällig åtgärd”. Men det här tillfälliga ska faktiskt pågå många år framöver. Det handlar om etablering vid Odenplan för att sätta igång med byggandet av pendeltågsstationen för Citybanan. Bodar, plank mot gatan och en informationskiosk. Och så ska man ta ner träden förstås.
Såg du förresten den tjusiga bilden på hur Odenplan ska se ut i framtiden med nedgångar till en galleria, glasade kiosker på torget m.m.? Bilden hittar du här. Det är lätt att luras med bilder nu för tiden…
Banverket jobbar på. Att detaljplanen för Citybanan är överklagad till regeringen, att fastställelse av järnvägsplanen för Citybanan också överklagats och att s.k. inhibition begärts verkar inte bekymra dom. Får dom sitt bygglov så drar dom väl igång sen ändå. Har dom väl börjat bygga fast sig vid Odenplan så blir det kanske svårare att avbryta sen. Är det tanken, eller?
Andra bloggar om: Odenplan, Stockholm, Citybanan, gallerior, Banverket, träd
Jag kan ju inte annat än uttrycka en lätt ledsamhet över att du nu verkar övergått från att tycka illa om en galleria (vilket jag som du vet har förståelse för även om jag inte håller med) till att nu verka motsätta dig hela citybanan-projektet. Eller ja, jag utgår från att du inte motsätter dig citybanan utan istället menar att den borde gå ”någon annanstans”.
Anders:
Visst var det den underjordiska gallerian i tre plan jag var så starkt emot tidigare. Men ju mer jag sen förstått om vad Citybanan innebär och om hur projektet hanterats vad gäller bl.a. miljöfrågor desto mer tveksam blir jag. Jag är inte nån expert på kollektivtrafik, tunnlar, grundvattenpåverkan och sånt men jag tror inte på att Citybanan och Odenplan är den bästa lösningen vad gäller miljöeffekter, risker, kostnader – och målet att få en väl fungerande kollektivtrafik. Dom andra alternativ som finns borde utredas ordentligt innan man börjar gräva, spränga och såga ned alla träd.
Som jag sagt i en nån annan bloggpost: om man bevisar att Citybanan + Odenplan är den ur alla synvinklar bästa lösningen jämfört med dom andra förslag som finns så är det ok för min del då kommer jag att ”vika mig”. Även om jag kommer att sörja de stora fina träden. Jag är för min egen del inte särskilt rädd för besvär under byggtiden om det är det du tror. Men man ska vara säker på vad man håller på med. Och dessutom om du kommer körande med ”nimby” så är det faktiskt inte bara folk runt Odenplan som berörs av Citybanan, det är stora delar av stan.
Fast saken är ju den att citybanan har utretts och stötts och blötts i årtionden nu vid det här laget (eller olika lösningar för att lösa problemet med getingmidjan). Någon gång behöver man sätta ner foten, sluta utreda, och börja bygga. Med den rent ut sagt löjligt sega byråkarti vi har i det här landet dröjer det minst 10 år till innan vi har en lösning på plats. Det har vi inte råd med.
Och jodå, visst är det rätt uppenbart att byråkratin kring byggen i Sverige behöver förenklas och göras om (utan att man för den skull tar bort medborgarinflytande). Men som det är nu blir man ju mest glad över att det överhuvudtaget händer någonting alls…
”Med den rent ut sagt löjligt sega byråkarti vi har i det här landet dröjer det minst 10 år till innan vi har en lösning på plats om vi skall backa och göra om igen.med.” skulle det stå förstås.
Anders:
Under dom där årtiondena som du pratar om har det hänt saker i stan. Planerna på en stor utbyggnad av Norra Station t.ex.
Och tycker du det är rätt att köra ett stort, riskfyllt och kostsamt projekt bara för att man tycker det börjar bli dags att sätta ner foten och att nånting måste hända? Låter oansvarigt, tycker jag (men jag tror egentligen inte att du menar så heller…).
Citybanan lär i varje fall vara närmare 10 miljarder dyrare än en ytspårslösning. Dessutom tar Citybanan betydligt längre tid och bedöms innebära många fler olycks- och hälsorisker för människor, risker för sättningar och skador på hus och kanske även andra miljöeffekter. Och så kan man ju fundera över om man tror det blir nån skillnad vad gäller kostnader, byggtid, hälso- och olycksrisker, miljöeffekter och problem av olika slag om man bygger pendeltågsstation + galleria vid Norra Station eller under Odenplan…